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10.08.2011 |
wichtige Info von Martin Schima: Hallo, Ich war heute mit den Flugschülern auf Außenlandewiesentour. Dabei habe ich entdeckt, dass die große Wiese Puchberg/Losenheim derzeit nur im (unebenen und kleineren) östlichen Teil des Holzzaunes landbar ist. Der große ebene westliche Teil ist durch mehrere fast unsichtbare elektrische Weidezäune mit Stahlstangen und Draht im jeweiligen Abstand von 100 m quer zur Landerichtung geteilt und daher ohne Beschädigung des Flugzeuges nicht landbar. Man hat keine Chance diese Hindernisse aus der Luft zu entdecken, sie stechen überhaupt nicht von der Umgebung ab, vor allem weil der Bewuchs (noch) gleichmäßig ist. Liebe Grüße Martin |
10.02.2011 |
Info von Georg Falkensamer. folgende Dokumente wurden geändert. Radece (SL) Kransjska Gora (SL) Gozd Martuljek (SL) neue Landewiese Belca (SL) ACHTUNG: Landewiese Mostrana wurde raus genommen! |
| 08.02.2011 |
neue Aussenlandewiese Wildalpe von Robert Zinnecker neue Fotos Schwarzau im Gebirge von Robert Zinnecker. |
| 06.02.2011 |
neue Aussenlandewiese Krippau von Klaus Ertl. neue Fotos Kernhof von Robert Zinnecker. |
| 03.02.2011 |
Aussenladebericht vom 30. Apr. 2010 von Dr. Schima Martin eingefügt. zum Aussenlandebericht |
| 02.02.2011 |
Wichtige Information über Schabs vom Ulrich Plarre Leider ist die Wiese bis zur Hälfte mit Obst-Spalier zugebaut und für uns Segelflieger sehr beschränkt brauchbar! Sogar im Google-Earth ist es zu sehen! Eine Entfernungsmessung im Google ergab als Rest eine Länge von unter 274 m und eine Breite an der engsten Stelle von ca. 50 m. Das ist meines Erachtens zu wenig nach Anflug über hohe Bäume in Richtung Nord. Der Talwind dürfte Süd-Nord sein. Da ist mir der UL-Platz noch sympatischer. Auch die Anflugrichtung sollte wegen ansteigenden Geländes von Süd nach Nord zwingend sein. Schabs ist eine strategisch sehr wichtige Wiese. |
| 31.01.2011 |
Wichtige Information über St. Johann Nord Vorsicht! Koordinaten geändert, Info von Ulrich Plarre (ulrich.plarre@web.de) siehe auch PDF Anlage in der Galerie. Das St-Johann-Nord(1)-Landefeld ist wegen der vielen Hochspannungs-Leitungen sehr kritisch. Als besonder gefährlich halte ich die hochreichende, schlecht sichtbare Hochspannungsleitung quer im Südteil des Anfluges. |
| 23.01.2011 |
Wichtige Information über Pernegg nicht mehr landbar! |
| 22.01.2011 |
Information über Cortina von Boris Trost aus Kärnten. Da ich schon mehrmals mit dem Drachen auf der beschriebenen Wiese gelandet bin, muß ich dringends für Segelflugzeuge davon abraten. Drehende Winde, hoher Anflug!!! Es bietet sich als gute Alternative der alte Flughafen im Norden von Cortina an. Vorsicht: in der Hauptsaison ist der Flughafen oft von Campern genutzt. Schöne Grüsse aus Kärnten |
22.01.2011 |
2 neue Downloads Sicheres Alpensegelfliegen von Rudolf Stüssli " 7 Hauptgründe die zum Fliegertod führen!" Wenn ein Flug bei den Kühen endet. Ein Bericht von Herbert Ziegerhofer", skyrevue 1_2000 |
20.01.2011 |
OLG ab sofort wieder da!!! Zahlreiche Zuschriften habe mich bewogen meine Freizeit so weit umzukrempeln, dass ich nun wieder ein paar Stunden je Woche für den OLG da bin. Bitte wieder um zahlreiche Informationen und Beiträgen für unsere Plattform, sollte ja wieder von vielen benützt werden können! |
07.05.2008 |
Heini Schaffer hat uns ein Neuefassung seines Artikels "Nullhypoxie mit dem EDS-D1" zukommen lassen. |
| 22.04.2008 |
Wichtige Information von Christoph Schweiger! Wer es nicht weiß: im Inntal gibt es nahe Radfeld (zwischen Kramsach und Wörgl) einen kleinen Flugplatz rein für Fallschirmspringer. Der Flugplatz in Google Earth: Show_Map bzw. mit Panoramio-Bildern: Show_Panorama Über der Bezeichnung "Gießenbach" (nur oberer Link) ist dünn und dunkelgrün die durch eine Strasse geteilte Landebahn zu erkennen. Landerichtung ist schätzungsweise 06/24. Landebahnlänge laut Google Earth ca. 450m. Koordinaten ca. N47°27’50, E011°58’04 , Höhe ca. 509m Siehe auch: Wegbeschreibung Problem ist: Jeder, der knapp östlich der 8500ft-SRA II das Inntal quert, weil er sich das Funken mit Innsbruck sparen will, lebt sehr gefährlich, weil sich da anscheinend genau die Absprungzone der Fallschirmspringer befindet. Bitte bei der zukünftigen Flugwegwahl beachten und lieber auch mal östlich des Luftraums und auch unter 8500ft mit Innsbruck funken (so wie ich gestern). Die Absetzmaschine für die Springer war gestern (und ist wohl immer wenn in der Luft) auch auf der Innsbruck Radar Frequenz! Bitte diese Info möglichst weiter verteilen!! Freundliche Grüsse, Christoph Schweiger |