Human Factors
Dr. Christian HUSEK Allgemein-, Sport- und Flugmedizin Fliegerärztlicher Sachverständiger Österreich und USA Fluglehrer PPL CPL IFR Multiengine beantwortet hier: Ist CRM für den Segelflug anwendbar?

Nullhypoxie
Dr. med. Heini Schaffner, Alpensegelflieger und Anästhesiologe. Nullhypoxie mit dem EDS-D1 anstelle von FAR 91.211 für "see and avoid" Vigilanzerhaltung und den Fluggenuss auf langen Alpenflügen im Höhenband zwischen 1500 und 3810m?

Verhindern von Startunfällen
Tom Knauff sagt, tödliche Startunfälle machen etwa 20%, Landeunfälle etwa 65% aller Segelunfälle aus.
Tom's Artikel, der auch im www.glidermagazine.com veröffentlicht wurde, behandelt die Ursachen von Startunfällen.

Gebirgssegelflug ein Risiko?
Hinweise für sicheres Fliegen im Gebirge vom Büro Flugsicherheit DAeC.

Sicheres Alpen Segelfliegen. ein Merkblatt von Rudolf Stüssli. Ein 18 seitiges Dokument mit 7 Kapiteln, vom "Unterschreiten der Mindestgeschwindigkeit" bis zum "Menschlichen Faktor".

Wenn ein Flug bei den Kühen endet... Ein Bericht von Herbert Ziegerhofer (SkyRevue 1_2010)

Anleitungen und Checklisten

Diverses